Hjem > Produkter> Flertrins teleskopiske hydraulikcylindre > Dumper Hydrauliske Cylindre

Dumper Hydrauliske Cylindre

Produktkategori

Seneste produkter

Kontakt os

Xingshi Vest Vej, Wenfeng Underdistrikt, Laizhou By, Shandong, P. R. Kina
sales@lztonghesheng.com
+8613863843281

Kraftige-dumper hydrauliske cylindre

Dumper hydrauliske cylindre er teleskopiske aktuatorer i flere-trin, der er designet til at tippe karosserier, trailere og stive dumpere. Disse enkeltvirkende teleskopcylindre, der opererer under arbejdstryk op til 25 MPa (250 bar), konverterer hydraulisk kraft til lineær bevægelse og leverer høje forhold mellem slaglængde-til-tilbagetrukket- for rumlig effektivitet på køretøjets chassis.
Hvert cylindertrin består af sømløse koldtrukne-stålrør, præcisions-slebet og hårdt-forkromet for at modstå aksial sidebelastning,-bøjningsmomenter og barske-motorvejsmiljøer. Disse enheder er designet til ISO 9001-standarder og integrerer tætningspakker med lav-friktion, viskersystemer og specialfremstillede monteringspunkter, der er udviklet til svære arbejdscyklusser på tværs af minedrift, byggeri, affaldshåndtering og transport af tungt tilslag.
Cylinderudvidelsessekvens og systemarkitektur
Stage 1 (Base Outer Tube) ->Strækker sig først for at håndtere den indledende udbrudskraft
Stage 2 (Chrome Plated Tube) ->Mellem forlængelse
Stage 3 (Chrome Plated Tube) ->Sekventiel faseudvidelse
Top Eye / Pin (Body Attachment) ->Overfører løftekraft til dumpeseng
Integrerede polyurethan/PTFE-tætninger og støvviskere opretholder væskebarrieren under hele slaget.

Typer af tipcylindre

Vippecylindre er kategoriseret efter monteringsposition, mekanisk koblingsdesign og forlængelseskarakteristika. Valg af det korrekte strukturelle layout afhænger af chassisets plads, kravet om tipvinkel, nyttelastfordeling og kropsvægt.

Cylinder type	Typisk anvendelse	Vigtige strukturelle funktioner	Mekanisk fordel
Front-teleskopisk (FC/FE)	Bagerste dumpere, sættevogne-, 3-akslede til 5-akslede stive	Monteret uden på karrosseriet på forskottet; toptrunn eller pin eye mount	Maksimal løftestangseffekt; kræver lavere systemdriftstryk; reducerer stress på kroppens gulvhængsler
Undervogns teleskop (UB)	Lette-til-mellemstore tipvogne, multi-vippevogne (side/bag)	Installeret vandret eller semi-lodret under bundgulvet; nederste profil	Holder kropsbelastningshøjden lav; beskyttet mod overliggende affald; velegnet til stramme chassisrammer
Undervogns saksekobling	Jordflytning tipvogne, tunge nyttelastbiler	Pin-forbundet til en mekanisk sakselænkemekanisme	Høj initial udbrudskraft; progressive mekaniske fordele under de første 15 grader af tømningsvinkel
Dobbelt-virkende teleskop	Udkasterkroppe, asfaltspredere, stejle-vinklede dumpere	Hydraulikolieporte på både forlængere og trække porte; tvungen hydraulisk retur	Kontrollerede push/pull-cyklusser; eliminerer afhængighed af tyngdekraften til scenetilbagetrækning ved lave kropsvinkler

Sådan vælger du

Korrekt dimensionering forhindrer strukturel knæk, hydrauliske trykspidser og risiko for, at køretøjet vælter. Når du konstruerer en udskiftningscylinder eller designer en OEM-chassisintegration, procesvalg ved hjælp af fem trin:

5-trins arbejdsgang for valg af cylinder

Trin 1: Bestem total belastning og kropsgeometri (brutto nyttelast + kropsmasse)
Trin 2: Beregn påkrævet slag- og vippevinkel (mål: 45 grader til 55 grader)
Trin 3: Beregn påkrævet stempeldiameter og skubbekraft (Base Stage Bore Dimension)
Trin 4: Bekræft monteringskonfiguration og frigang (for-ende vs. undervogn)
Trin 5: Definer driftstryk og tætningskompatibilitet (mineral vs. syntetisk væske)

Beregning af belastning og kraft
Bestem total tipvægt (F_tip), som inkluderer kropsstrukturmasse og maksimal nyttelast. Den nødvendige indledende trykkraft (F_cylinder) varierer med karosseriets vippevinkel (Theta):

F_cylinder=(W_total * L_cg) / (L_pivot * sin(Theta_start))
W_total=Kropsmasse + maks. belastningsvægt (N)
L_cg=Afstand fra bageste hængsel til tyngdepunkt (mm)
L_pivot=Afstand fra bageste pivothængsel til cylinderens nedre monteringspunkt (mm)
Theta_start=cylinderens begyndelsesvinkel i forhold til kropssengen (grader)

Slagtilfælde og Stagevalg

Mål vippevinkel: 45 grader for grus/sand; 50 grader til 55 grader for vådt ler eller klæbrige materialer.
Faseberegning: Beregn den nødvendige slaglængde (S) baseret på tipningsvinkel. Vælg 2-, 3-, 4- eller 5-trinskonfigurationer baseret på tilladt sammenklappet højde (L_retracted) på chassisrammen:
Stadieantal=Samlet slag/maks. tilbagetrukne længdebegrænsninger

Driftstrykjustering
Tilpas basistrinsdiameter til systempumpeaflastningsindstillinger:

Standardsystemer: 16 MPa til 19 MPa (160 bar til 190 bar)
Højt-tryk: 20 MPa til 25 MPa (200 bar til 250 bar)

Overvejelser om drikkepengesystem

Cylinderen fungerer ikke isoleret. Systemets pålidelighed afhænger af integration af hydrauliske komponenter, der er klassificeret til afstemte flowhastigheder og termiske grænser.
Hydraulisk kredsløbsflow
Oil Tank (Filter & Baffle) -> Gear/Piston Pump (Driven via PTO) -> Proportional Tipping Valve (With Knock-off Limit Valve) ->Teleskopcylinder
Hydraulisk pumpe forskydning:Stempelpumper med gear eller bøjet-akse skal levere 40 l/min til 120 l/min afhængigt af cylindervolumen, målrettet mod en fuld forlængelsescyklus inden for 20 til 30 sekunder.
Proportionale tipventiler:Skal have integreret trykaflastning, kontraventiler og pneumatiske eller elektriske proportionalstyringer for jævn måling under kropssænkning.
Knock-Off/End-of-Slaggrænseventiler:Mekaniske eller pneumatiske banke-ventiler lukker væskestrømmen 20 mm til 30 mm før fuld trinudvidelse for at forhindre mekaniske stødstød mod trinstop.
Oliebeholderens størrelse:Anvendelig oliebeholdervolumen skal overstige det maksimale cylindervæskefortrængningsvolumen med mindst 25 % for at tage højde for termisk ekspansion og forhindre kavitation under faseudvidelse.

Ansøgninger

01.

Driftsmiljøer og systemspecifikationer

1. Sluk-motorvejs- og minedumpere

Typiske køretøjer: tunge stenlegemer, leddelte dumpere, nedrivningstransport

Systemtryk: 20 MPa til 25 MPa Arbejdstryk

Key Features: Pin-Eye Heavy Mounts, Thick Chrome Layer (>30 um)

2. Erhvervs- og byggekøretøjer

Typiske køretøjer: Semi-trailer tipvogne, kommunale stive tipvogne, landbrugsanhængere

Systemtryk: 16 MPa til 19 MPa Arbejdstryk

Nøglefunktioner: Trunnion ydre monteringer, vægt-optimerede rør

02.

Oplysninger om køretøjsklasse

Stive kommercielle dumpere:4x2, 6x4 og 8x4 chassis med tilslag, sand og asfalt. Bruger forreste-endestift-til-stift- eller tapmonterede flertrinscylindre.

Tip-semi-trailere:Chassisvogne i aluminium eller stål (op til 12 meter i længden). Kræver 4-- eller 5-trins frontende cylindre med slaglængder på mere end 6.000 mm.

Led- og off-minedumpere til motorveje:Arbejder i stenbrud og minedrift. Anvender tunge-væg-undervogns- eller dobbeltside-cylindre, der er konstrueret til at modstå kraftige vridninger.

Landbrugstimpere og hjælpetrailere:Enkelt- eller 3-vejs tiptrailere med lav-kapacitet, der anvender kompakte 2-trins eller 3-trins undervognscylindre.

Tekniske specifikationer

Parameter	Standardsortiment / Specifikation	Noter / Indstillinger
Antal stadier	2, 3, 4, 5 trin	Brugerdefinerede scenekonfigurationer på forespørgsel
Max arbejdstryk	160 bar til 250 bar (16 MPa – 25 MPa)	Testet til 1,5x driftstryk
Ydre trin Ydre diameter (OD)	75 mm til 250 mm	Skræddersyet til køretøjets bruttomasse
Samlet slaglængde	600 mm til 9.000 mm	Brugerdefinerede slagtrin pr. trin
Driftstemperatur	-40 grader C til +105 grader C	Arktiske sæler med lav-temperaturtemperatur
Væskekompatibilitet	Mineral-baseret ISO VG 32 / VG 46 hydraulikolie	Brandsikre-(HFC) tætninger fås på anmodning
Stempelstangbelægning	Hård krom: 25 um til 40 um tykkelse	Saltspraytestvurdering: ISO 9227 NSS 96h–480h
Råvarekvalitet	27SiMn / ST52.3 / E355 sømløst koldt-stål	Yield strength >= 520 MPa, Tensile strength >= 650 MPa
Monteringstyper	Topstiftøje, bundtap, kugleled, gaffel	Muligheder for bøsninger: Bronze, sfærisk leje, komposit
Sættyper	Polyurethan (PU) U-kop, PTFE-trintætninger, NBR-viskere	Højtryks-anti-ekstruderingsringe medfølger

Fremstilling og test

Fremstillingsarbejdsgang
Seamless Tube Sourcing (27SiMn/ST52-3) -> Deep Hole Drilling & Honing (Ra < 0.4 um) -> Induction Hardening & Chrome Plating (25–40 um) -> CNC Precision Threading & Machining -> Automated Assembly & Multi-Stage Seal Fitting ->100 % fuld-Slag, hydraulisk tryk og lækagetest

Materialevalg og bearbejdning
Cylindertrin er bygget ved hjælp af 27SiMn sømløse stålrør, der tilbyder højere trækstyrke og ydeevne end standard Q345B stål. De ydre røroverflader gennemgår præcisionsskæring og rullepolering eller dyb-hulning for at opnå en indvendig overfladeruhed på Ra < 0,4 um.

Overfladebehandling
Stempeltrin undergår præcisionsslibning af ydre-diameter efterfulgt af hårdkrom galvanisering (25 um til 40 um lagtykkelse). Belagte komponenter gennemgår ISO 9227 neutral saltspray (NSS) test for at bekræfte korrosionsbestandighed i op til 480 timer til høj-fugtighed og vintervejsalt-.

Montering & Kvalitetskontrol
Renhedskontrol: Ultralydsvask af alle indvendige kanaler før samling for at forhindre partikelforurening i at beskadige tætningslæberne (i overensstemmelse med ISO 4406 renhedsstandarder).
100 % fabrikstrykprøvning: Hver samlet cylinder gennemgår statisk og dynamisk trykprøvning ved 1,5x maksimalt arbejdstryk. Holdtrykstest bekræfter nul intern trinbypass og nul ekstern stangtætningslækage over en fast opholdstid.
Dimension Audit: Coordinate Measuring Machine (CMM) inspektion af monteringstappens koncentricitet og overordnede ende-til-monteringsdimensioner.

RFQ information

For at modtage et nøjagtigt teknisk tilbud og måltegning inden for 48 arbejdstimer skal du angive følgende parametre, når du sender en forespørgsel:
Monteringskonfiguration:For-Ende (FE/FC) eller Undervogn (UB); Fastgør-til-Pin eller Trunnion-til-Fastgør.
Nødvendig nyttelast / dumpelegemekapacitet:Køretøjets bruttovægt / dump kropsmasse (tons).
Maksimalt driftstryk:Systemtryk (bar eller MPa).
Dimensionelle specifikationer:
Samlet målslag (mm)
Maksimal tilladt tilbagetrukket længde (mm)
Pinhulsdiameter (mm)
Antal stadier:2, 3, 4 eller 5 trin.
Miljøforhold:Driftsomgivelsestemperaturområde, udsættelse for ætsende kemikalier/salt eller specifikke krav til maling (RAL-farvestandard).
Målmængde og batchstørrelse:Årlig volumen eller prøveordremængde.

FAQ

Q: Hvilket materiale bruges til teleskopcylinderrør, og hvorfor foretrækkes 27SiMn frem for ST52 eller Q345?

A: 27SiMn steel provides higher yield strength (>= 520 MPa) and tensile strength (>= 650 MPa) efter varmebehandling sammenlignet med ST52.3 eller standard Q345 stål. Dette tillader tyndere rørvægge uden at ofre strukturel stivhed, hvilket reducerer total dødvægt på lastbilchassiset, mens det modstår mekanisk udbøjning under store aksiale belastninger.

Spørgsmål: Hvorfor udvider en teleskopisk dumpercylinder trin for trin, startende fra det største trin?

A: Hydraulisk kraft beregnes som: Kraft=Tryk * Areal. Ved konstant systemolieflow og -tryk har bordet med den største diameter det største effektive stempelareal, hvilket genererer den højeste trykkraft, der kræves for at bryde kroppen væk fra rammen ved starten af dumpcyklussen. Når kroppen roterer op, kræves der mindre kraft, hvilket gør det muligt for mindre stadier at forlænge sekventielt.

Spørgsmål: Hvordan beregner jeg den nødvendige olievolumen til en udskiftning af teleskopcylinder?

A: Sum det indre væskevolumen for hvert enkelt trin baseret på dets indre- tværsnitsareal og slaglængde:
Samlet volumen=Sum af [(3,14159 * (D_i)^2 / 4) * S_i]
D_i=Indvendig diameter af trin i (mm)
S_i=Forlænget slaglængde af trin i (mm)
Sørg for, at køretøjets hydrauliske reservoirkapacitet overstiger dette samlede volumen med mindst 25 %.

Spørgsmål: Hvad forårsager faseforskydning eller "svampagtig" rykkende tilbagetrækning under kropssænkning?

A: Rystende tilbagetrækning eller ujævne trinfald er forårsaget af indespærret luft i det hydrauliske kredsløb, mekanisk binding ved monteringsstiftens drejetap eller slidte indvendige styreringe. Udluft luft fra den højeste cylinderudluftningsskrue, verificer drejningsjusteringen, og kontroller, at returledningens modtryk forbliver inden for 0,5 MPa til 1,0 MPa.

Spørgsmål: Hvilken forkromningstykkelse kræves til-krævende dumpere til stenbrud og minedrift?

A: For quarrying, mining, and winter salt conditions, specify a minimum hard chrome thickness of 30 um to 40 um per stage, combined with a surface hardness of >= 850 HV. Dette beskytter mod slibende flyvende affald, stenstød og atmosfærisk korrosion.

Spørgsmål: Kan en enkelt-virkende teleskopcylinder konverteres eller betjenes som en dobbelt-virkende cylinder?

A: Nej. Enkelt-virkende teleskopcylindre er afhængige af, at olietrykket forlænges og kroppens egen-vægt (tyngdekraften) trækkes tilbage. De har kun olieforsyningsporte ved basen. Dobbelt-virkende teleskopcylindre kræver komplekse interne væskepassager i indlejrede stadier, specialiserede indvendige tætninger og dobbeltportforbindelser til at pumpe olie ind i stangens-sidekamre til tvungen tilbagetrækning.

CTA

Anmod om teknisk support, 2D/3D CAD-modeller eller et detaljeret tilbud
Indsend dit køretøjs chassisparametre, slaglængdespecifikationer eller reservedelsnumre for at modtage officielle tekniske tegninger og fabriks-direkte priser.

Tonghesheng Machinery er en af de konkurrencedygtige producenter og leverandører af hydraulikcylindre til dumper af høj-kvalitet, og vi er også udstyret med en professionel fabrik, velkommen til at købe produkter til dumper hydraulikcylindre fra vores virksomhed.